Turbocompressor

Diagnóstico e Montagem

Quando se aborda o diagnóstico de um turbocompressor, é vital estar consciente dos sintomas possíveis e compreender a complexa interligação entre o turbocompressor e os sistemas circundantes.

Este processo diagnóstico pode ser desafiador devido à possibilidade de sintomas enganadores, levando o técnico a interpretar erroneamente a origem do problema.

O mau funcionamento do turbocompressor geralmente não é uma questão isolada, mas está intrinsecamente ligado a possíveis falhas nos sistemas adjacentes. Portanto, uma análise precisa e meticulosa é essencial para evitar diagnósticos incorretos e garantir que qualquer intervenção seja direcionada não apenas à correção do turbocompressor, mas também aos sistemas interdependentes que podem influenciar o seu desempenho.

Causas que podem levar a alguns dos sintomas
Consumo de óleo excessivo / Emissão de fumo pelo escape

  • Verificar excesso de pressão no cárter e correcto funcionamento do respiro do motor;

  • Garantir que o óleo utilizado cumpre todas as normas indicadas pelo fabricante;

  • Verificar se existe óleo ou acumulação de carvão na turbina.

  • Verificar canais de óleo e garantir que não há pontos de obstrução;

  • Verificar estado de mangueiras e pontos de ligação;

  • Procurar por problemas de lubrificação no bloco;

  • Verificar filtro de ar;

Falta de potência

  • Verificar filtros da viatura;

  • Verificar estado de mangueiras e tubagem;

  • Garantir correcto funcionamento de sistema de injeção;

  • Garantir que o sistema de escape não está obstruído.

Funcionamento ruidoso

  • Verificar conexões e pontos de apoio ou fixação;

  • Procurar por fugas no intercooler.

Montagem de turbocompressor

Novo, reconstruído ou reparado

A maioria dos problemas associados com o turbocompressor são resultado de problemas externos ao componente. Saber reconhecer os sintomas e as suas causas atempadamente pode prevenir reparações mais dispendiosas e diminuir o tempo de imobilização da viatura.

Verificações a realizar:

  • Garantir que a lubrificação chega ao turbocompressor em perfeitas condições, considerando caudal e pressão;

  • Substituir filtro de ar e se aplicável substituir o filtro de respiro;

  • Verificar tubagem de pressão, vácuo e lubrificação – Procurar por canais obstruídos ou com fugas;

  • Substituir juntas das várias ligações existentes, ou se recomendado utilizar massa de escape. Verificar existência de fugas após montagem;

  • Introduzir óleo no turbocompressor, pela entrada de lubrificação, a fim de lubrificar todos os componentes internos antes do componente entrar em funcionamento;

  • Substituir óleo, filtro de óleo de motor e verificar se existe algum tipo de contaminação;

  • Após colocar a viatura em funcionamento, deixe o motor funcionar ao ralenti durante 3 a 4 minutos sem acelerar;

  • Verificar o nível de óleo do motor.